Vị trí của bạn:
Bộ điều tốc có kết nối điện trở phanh chủ yếu nhằm tiêu hao một phần năng lượng trên tụ điện đường dây DC, ngăn chặn tình trạng điện áp tụ tăng quá cao. Về mặt lý thuyết, nếu tụ điện lưu trữ đủ năng lượng, nó có thể được sử dụng để vận hành động cơ, tránh lãng phí năng lượng. Tuy nhiên, dung lượng của tụ điện là hữu hạn, đồng thời giới hạn chịu điện áp cũng bị giới hạn. Khi điện áp trên tụ điện đường dây đạt đến mức nhất định, có thể gây hư hỏng cho tụ điện, thậm chí làm hỏng IGBT. Do đó, cần phải kịp thời giải phóng điện thông qua điện trở phanh. Việc giải phóng này là hoàn toàn mất đi, đây là phương pháp bất khả kháng.
Sau khi ba pha điện xoay chiều được chỉnh lưu toàn bộ, chúng được kết nối với tụ điện. Khi chạy ở tải đầy, điện áp đường dây thường khoảng 1. bóng đá ngoại hạng anh trực tiếp hôm nay 35 lần, tức là 380 * 1.35 = 513 volt. Điện áp này sẽ thay đổi liên tục, nhưng không được thấp hơn 480 volt, nếu không sẽ báo lỗi do thiếu điện áp. Tụ điện đường dây thường gồm hai tụ điện điện phân 450 volt mắc nối tiếp, điện áp chịu đựng lý thuyết là 900 volt. Nếu điện áp đường dây vượt quá giá trị này, tụ điện sẽ nổ vỡ ngay lập tức, vì vậy điện áp đường dây luôn không được đạt tới 900 volt.
Thực tế, điện áp chịu đựng của IGBT với đầu vào ba pha 380 volt là 1200 volt, thường được yêu cầu hoạt động dưới 800 volt. Khi điện áp tăng lên, sẽ có hiện tượng quán tính, tức là dù bạn kích hoạt điện trở phanh ngay lập tức, điện áp đường dây cũng không giảm xuống nhanh chóng. tỷ lệ kèo bóng đá trực tiếp Vì vậy, nhiều bộ biến tần được thiết kế để hoạt động điện trở phanh khi điện áp đường dây đạt khoảng 700 volt, giúp giảm điện áp và ngăn chặn sự gia tăng tiếp theo.
Do đó, việc thiết kế điện trở phanh tập trung vào việc bảo vệ tụ điện và mô-đun IGBT khỏi bị hư hỏng do điện áp cao trên đường dây. Nếu hai linh kiện này bị hỏng, bộ biến tần sẽ không thể hoạt động bình thường.
Điện áp đường dây của bộ biến tần thường tăng lên do bộ biến tần khiến động cơ làm việc ở chế độ phanh điện tử. Khi đó, IGBT thay đổi thứ tự dẫn điện, sử dụng tính chất dòng điện cảm kháng lớn của động cơ không thể thay đổi đột ngột, tạo ra điện áp cao để sạc tụ điện đường dây. Lúc này, động cơ sẽ giảm tốc nhanh. Nếu không có điện trở phanh kịp thời tiêu hao năng lượng đường dây, điện áp sẽ tiếp tục tăng và đe dọa đến bộ biến tần.
Nếu tải không nặng và không có yêu cầu dừng nhanh, thì trong trường hợp này không cần dùng điện trở phanh. Dù bạn lắp đặt điện trở phanh, nhưng điện áp ngưỡng kích hoạt bộ phanh không được chạm đến, do đó điện trở phanh sẽ không hoạt động.
Ngoài các trường hợp cần tăng điện trở phanh và bộ phanh để dừng nhanh khi tải nặng, thực tế nếu tải nặng và yêu cầu thời gian khởi động rất ngắn, thì vẫn cần bộ phanh và điện trở phanh hỗ trợ. Tôi từng thử dùng bộ biến tần để điều khiển máy ép, yêu cầu thời gian gia tốc chỉ 0.1 giây. Dù tải không quá nặng, nhưng do thời gian gia tốc quá ngắn, điện áp đường dây dao động rất mạnh, gây ra tình trạng quá áp hoặc quá dòng. bóng đá ngoại hạng anh trực tiếp hôm nay Sau đó, tôi thêm bộ phanh ngoài và điện trở phanh, lúc đó bộ biến tần có thể hoạt động bình thường.
Phân tích cho thấy, do thời gian khởi động quá ngắn, điện áp tụ điện đường dây bị rút cạn nhanh chóng, trong khi bộ chỉnh lưu lại cung cấp dòng điện lớn ngay lập tức, khiến điện áp đường dây tăng đột ngột. Sự dao động điện áp quá mạnh có thể vượt quá 700 volt. Việc thêm điện trở phanh giúp loại bỏ nhanh những dao động điện áp cao này, giữ cho bộ biến tần hoạt động ổn định.
Một tình huống khác là trong các hệ thống điều khiển vector, khi mô-men xoắn và hướng tốc độ của động cơ ngược nhau, hoặc khi động cơ hoạt động ở chế độ không quay nhưng vẫn cần mô-men xoắn, ví dụ như cần cẩu treo vật nặng giữa không trung, hoặc trong các ứng dụng cuộn giấy đòi hỏi kiểm soát mô-men xoắn. Trong những trường hợp này, động cơ phải làm việc ở chế độ phát điện, dòng điện liên tục được trả về tụ điện đường dây. Thông qua điện trở phanh, năng lượng này có thể được tiêu hao kịp thời, duy trì cân bằng và ổn định cho điện áp đường dây.
Nhiều bộ biến tần nhỏ, như 3.7KW, thường tích hợp sẵn bộ phanh và điện trở phanh. Có lẽ do lý do tụ điện đường dây được giảm nhỏ, và điện trở phanh cùng bộ phanh công suất nhỏ không quá đắt đỏ.
