Vị trí của bạn:
Trong quá trình khởi động tua-bin hơi, chênh lệch nhiệt độ, ứng suất nhiệt và biến dạng nhiệt giữa các bộ phận là rất lớn. Hầu hết các sự cố của tua-bin hơi xảy ra vào thời điểm khởi động. Tình trạng khởi động không đúng cách, thao tác sai lệch từ nhân viên trực, hoặc cấu trúc thiết bị có khuyết điểm đều có thể dẫn đến sự cố. Dù không gây ra tai nạn ngay lập tức, nhưng hậu quả sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến quá trình sản xuất sau này. Do đó, việc khởi động tua-bin hơi là một trong những thao tác quan trọng nhất tại nhà máy điện.
Điều kiện cấm khởi động tua-bin hơi
1, Một thiết bị bảo vệ hoặc hệ thống nào đó không hoạt động đúng cách
Vì tuabin hơi hoạt động ở tốc độ cao đồng thời chịu nhiệt độ và áp suất cao, nên cần phòng ngừa các lực ly tâm nguy hiểm, ứng suất nhiệt và biến dạng nhiệt, đồng thời đảm bảo hệ thống bảo vệ có thể hoạt động kịp thời trong trường hợp khẩn cấp để dừng máy nhanh chóng, tránh gây hư hỏng thiết bị.
2, Hệ thống điều tốc của tua-bin hơi không thể duy trì vận hành khi máy ở tải trống hoặc sau khi giảm tải, tốc độ không thể kiểm soát được
Hệ thống điều tốc tuabin là một trong những cơ cấu đảm bảo vận hành ổn định. Khi tải bên ngoài thay đổi, hệ thống này phải điều chỉnh công suất tuabin kịp thời để đáp ứng nhu cầu sử dụng điện của người dùng, đồng thời giữ tốc độ làm việc của tổ máy tuabin - phát điện trong phạm vi cho phép.
3, Van chính, van điều chỉnh và van ngược hút hơi bị kẹt hoặc không kín
Van chính, van điều tiết và van ngược hút hơi bị kẹt hoặc không khép kín sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến vận hành tuabin. Van điều tiết không thể điều chỉnh công suất tuabin theo yêu cầu, đồng thời trong trường hợp sự cố hoặc tình huống khẩn cấp không thể cắt nguồn hơi, không đảm bảo dừng máy tuabin - phát điện.
4, Khi quay trục nghe thấy tiếng ma sát kim loại rõ ràng, dòng điện quay trục tăng rõ rệt và dao động
Khi quay rôto phát ra tiếng ma sát kim loại, tuyệt đối không được khởi động tuabin. Vì tiếng ma sát kim loại có thể do các bộ phận tĩnh và động bên trong tuabin va chạm với nhau. Nếu khởi động mạnh sẽ làm tăng ma sát, gây hư hỏng các bộ phận bê
5. Dầu không đạt tiêu chuẩn, nhiệt độ dầu bôi trơn vào trục thấp hơn 35°C hoặc nhiệt độ dầu hồi cao hơn 65°C, mực dầu trong bình dầu dưới mức báo động thấp.
Dầu không đạt tiêu chuẩn sẽ ảnh hưởng đến hệ thống điều tiết và bảo vệ tuabin, có thể gây kẹt van chính và van điều tiết. Để duy trì màng dầu bình thường trong ổ trục, cần giữ nhiệt độ dầu ở 40-45°C. Nếu nhiệt độ dầu quá thấp, độ nhớt tăng, màng dầu dày, khả năng chịu lực giảm, làm việc không ổn định. Nếu nhiệt độ dầu quá cao, độ nhớt giảm, khó hình thành màng dầu, không đủ khả năng bôi trơn.
9. Các thiết bị đo chính (như đồng hồ đo tốc độ, rung động, dịch chuyển trục, cảm biến, hệ thống áp suất dầu, nhiệt độ dầu ra khỏi bộ làm mát dầu, nhiệt độ dầu hồi, áp suất và nhiệt độ hơi mới, chân không của bình ngưng, cảm biến nhiệt điện đo nhiệt độ kim loại thân xilanh, và đồng hồ hiển thị) bị hỏng.
Việc giám sát dữ liệu trong quá trình khởi động và vận hành tuabin rất quan trọng. Nhân viên vận hành dựa trên dữ liệu từ đồng hồ để đánh giá tình trạng của tuabin và đưa ra các điều chỉnh phù hợp. Việc thiếu bất kỳ dữ liệu nào cũng là mối nguy lớn đối với việc khởi động và vận hành ổn định của tuabin.
7, Sự cố hệ thống dầu hoặc thiết bị quay trục hỏng
Hệ thống dầu cung cấp dầu cho các ổ trục của tổ máy, giúp bôi trơn và làm mát ổ trục, đồng thời cung cấp dầu áp lực ổn định cho hệ thống điều tiết và bảo vệ. lịch bóng đá trực tiếp Do đó, khi hệ thống dầu gặp sự cố, tuyệt đối không được khởi động tuabin. Quay rôto là nhằm làm quay liên tục hoặc định kỳ rôto sau khi dừng máy để giảm độ cong nhiệt, ngăn ngừa biến dạng, đồng thời khi khởi động, giúp giảm quán tính của rôto, giảm lực va đập lên lá tuabin. Trước khi khởi động, quay rôto còn giúp kiểm tra xem có sự ma sát giữa các bộ phận tĩnh và động hay không, cũng như kiểm tra xem hệ thống bôi trơn hoạt động bình thường hay không.
8, Tua-bin hơi bị nước xâm nhập
Tuabin bị nước vào trước khi khởi động có thể gây va đập nước, làm hư hại lưỡi tuabin và ổ trục. Đồng thời, hơi nước nóng đi vào xilanh sẽ khiến nhiệt độ của hai phần kim loại tăng khác nhau, tạo ra ứng suất nhiệt lớn, gây giãn nở không đề Do đó, cả trong quá trình khởi động lẫn vận hành, tuyệt đối không được để tuabin tiếp xúc với nước.
9, Cách nhiệt thân tua-bin hơi không đầy đủ
Do lớp cách nhiệt của xilanh không đầy đủ, trong quá trình khởi động có thể gây nhiệt độ xilanh không đều và thấp, ảnh hưởng đến giãn nở đầy đủ của xilanh, làm tăng chênh lệch giãn nở giữa các bộ phận tĩnh và động, gây ma sát và hư hỏng các bộ phận bên trong.
10, Các thiết bị hoặc hệ thống hỗ trợ khác tại nhà máy điện hoạt động bất thường
Tuabin là hệ thống tuần hoàn liên tục, cần có sự vận hành bình thường của các thiết bị hỗ trợ và hệ thống phụ mới có thể khởi động và hoạt động đúng cách.
Thử nghiệm bảo vệ trước khi khởi động tua-bin hơi
Để đảm bảo vận hành bình thường của tuabin và dừng máy khẩn cấp trong trường hợp sự cố, ngăn ngừa hư hỏng thiết bị, trước khi khởi động tuabin cần đảm bảo các liên kết và chức năng bảo vệ hoạt động tốt. Các thử nghiệm bảo vệ chính bao gồm thử nghiệm ETS của tuabin chính, thử nghiệm liên kết điện - cơ và thử nghiệm liên kết phụ. Thử nghiệm liên kết phụ bao gồm: liên kết bơm nước ngưng, liên kết bơm chân không và liên kết áp lực dầu thấp của ba bơm dầu.
1. Tổng quan về phương pháp khởi động tua-bin hơi
Quá trình khởi động tuabin là giai đoạn tăng tốc rôto từ trạng thái đứng yên hoặc quay rôto đến tốc độ định mức và mang tải đến trạng thái vận hành bình thường. Tùy thuộc vào từng loại máy và tình huống cụ thể, tuabin có nhiều phương pháp khởi động khác nhau. Theo các thông số hơi mới, quá trình khởi động có thể chia thành khởi động theo tham số trượt và khởi động theo tham số định mức. Theo nhiệt độ xilanh trước khi khởi động, có thể chia thành khởi động lạnh và khởi động nóng.
2. Khởi động theo tham số trượt
Lò hơi và tuabin phát điện khởi động cùng lúc, khi lò hơi bắt đầu đốt và tăng áp, tuabin sử dụng hơi nước có áp suất thấp từ lò hơi để làm nóng, tăng tốc và mang tải. Vì tuabin phát điện khởi động trong môi trường có các thông số như nhiệt độ và áp suất hơi liên tục thay đổi, nên gọi là khởi động theo tham số trượt. b29 club Khởi động theo tham số trượt yêu cầu nhân viên điều khiển lò phải kiểm soát chặt chẽ và điều chỉnh tinh tế tải lò, đảm bảo tốc độ tăng nhiệt và áp suất hơi mới phù hợp với yêu cầu khởi động của tuabin, tránh hiện tượng thay đổi đột ngột của thông số hơi mới gây giãn nở không đều hoặc quá nhanh, dẫn đến chênh lệch giãn nở lớn.
Ưu điểm của khởi động theo tham số trượt có:
(1) Khởi động theo tham số trượt giúp tuabin và lò hơi khởi động đồng thời, do đó rút ngắn đáng kể thời gian khởi động. Sử dụng hơi nước có áp suất thấp trong giai đoạn đầu của lò để làm nóng, tăng tốc và mang tải một phần, giảm tổn thất nhiệt và tổn thất nước hơi.
(2) Trong quá trình khởi động theo tham số trượt, quá trình gia nhiệt kim loại diễn ra ở điều kiện áp suất thấp, và quá trình tăng tốc là toàn bộ hơi vào, do đó gia nhiệt đều đặn, tốc độ gia nhiệt kim loại dễ kiểm soát hơn.
(3) Trong quá trình khởi động theo tham số trượt, lò hơi cần đáp ứng yêu cầu làm nóng và tăng tốc của tuabin. Lò hơi có thể điều chỉnh cường độ đốt (tức là kiểm soát lượng nhiên liệu vào lò) để kiểm soát tình trạng khởi động. Trong quá trình khởi động theo tham số trượt, do lưu lượng thể tích hơi lớn, lợi cho tuần hoàn nước và chênh lệch nhiệt độ giữa các thành bình hơi.
3. Khởi động theo tham số định mức
Khi áp suất và nhiệt độ hơi chính đạt đến thông số định mức, bắt đầ Phương thức khởi động này có thông số hơi chính ổn định và dễ điều chỉnh, phù hợp với các tổ máy kiểu mẹ, nhưng cần kiểm soát tốt các bước làm nóng và quay rôto, tránh gây va đập nhiệt lớn từ hơi nước áp suất cao lên kim loại tuabin.
4. Khởi động lạnh
Mỗi nhà sản xuất có cách phân loại phương pháp khởi động tuabin khác nhau. Thông thường, trước khi khởi động tuabin, nếu nhiệt độ bên trong lớp điều tiết của xilanh trên đạt 150°C, thì được coi là khởi động lạnh; nếu lớn hơn 150°C, được coi là khởi động nóng. Khởi động lạnh là khởi động sau khi sửa chữa lớn hoặc dừng máy hơn 72 giờ. Nhiệt độ hơi trong khởi động lạnh là 300°C. Trong vòng 30 năm vận hành, cho phép khởi động lạnh 200 lần. Thời gian khởi động lạnh thường là 120 phút, thời gian quay rôto là 60 phút.
5. Khởi động nóng
Trong quá trình khởi động nóng, các bộ phận của tuabin đã giãn nở đầy đủ, làm giảm đáng kể thời gian làm nóng. Nếu thời gian dừng máy dưới 12 giờ hoặc nhiệt độ thành trên của xilanh phía trước đạt trên 300°C, thành dưới đạt trên 250°C, thì được coi là khởi động theo chế độ nóng.
Khởi động lạnh của tua-bin hơi
Trước khi khởi động tuabin, cần xác nhận rằng công việc bảo trì đã hoàn tất, phiếu bảo trì đã được đóng lại, các biện pháp an toàn đã được phục hồi. Nhân viên vận hành thực hiện các công việc chuẩn bị trước khi khởi động theo yêu cầu của phương pháp khởi động tuabin, điền vào phiếu vận hành.
Khởi động tuabin theo chế độ lạnh nên tiến hành hút chân không trước rồi mới cấp hơi trục, giúp tạo chân không nhanh chóng, rút ngắn thời gian khởi động. Khởi động lạnh cần làm nóng đầy đủ và đều đặn, đảm bảo các bộ phận như rôto và xilanh giãn nở đầy đủ, giảm tối đa rung động và chênh lệch giãn nở.
1. Khởi động hệ thống nước tuần hoàn
Mở van điện tại đầu ra chu trình về chế độ địa phương mở nhẹ (tránh dòng điện quá lớn khi bơm tuần hoàn khởi động), khởi động bơm tuần hoàn, bơm nước vào đường ống và bình ngưng. Khi van xả khí của buồng nước bình ngưng có nước chảy liên tục và đều, đóng lại. Khi tháp làm mát thấy nước hồi, từ từ mở van điện đầu ra bơm tuần hoàn toàn và chuyển sang chế độ xa, kích hoạt tự động. Kiểm tra xem bơm tuần hoàn đang chạy bình thường, áp suất đầu ra ổn định, nước hồi từ tháp làm mát bình thường. Điều chỉnh quạt tháp làm mát khi nhiệt độ nước tuần hoàn thay đổi, đảm bảo nhiệt độ nước tuần hoàn ổn định.
2. Khởi động hệ thống dầu
Trước khi khởi động tuabin, kiểm tra chất lượng dầu đã đạt yêu cầu qua xét nghiệm, mở van trên đường ống dầu theo quy định hoặc phiếu vận hành, khởi động bơm dầu phụ xoay chiều để tuần hoàn dầu, kiểm tra xem bơm dầu phụ xoay chiều đang chạy bình thường, áp suất đầu ra ổn định, áp suất bơm chính ổn định. Điều chỉnh bộ làm mát dầu khi nhiệt độ dầu thay đổi, giữ nhiệt độ dầu trong khoảng 40–45°C. Kiểm tra cách điện của motor quay rôto, cấp điện và chuyển sang chế độ xa, vặn tay cầm trên đỉnh motor quay rôto theo chiều kim đồng hồ để ghép bánh răng quay rôto, khởi động xa quay rôto, kiểm tra xem trục tuabin quay bình thường, không có âm thanh lạ.
3. Khởi động hệ thống nước ngưng
Kiểm tra xác nhận rằng nước tuần hoàn ở hai bên bình ngưng A và B bình thường, kiểm tra van điện đầu ra bơm nước ngưng ở chế độ tự động, khởi động bơm nước ngưng, kiểm tra xem bơm nước ngưng đang chạy bình thường, áp suất đầu ra ổn định. Điều chỉnh van điều tiết nước ngưng để bơm nước ngưng tuần hoàn. Điều chỉnh van bổ sung hoặc xả nước theo sự thay đổi mực nước bình ngưng, đảm bảo mực nước bình ngưng bình thường.
4. Khởi động hệ thống tạo chân không
Xác nhận van điện đầu ra bơm chân không ở chế độ tự động, khởi động bơm chân không, kiểm tra xem bơm đang chạy bình thường, áp suất đầu ra ổn định, chân không bình ngưng tăng dần.
5. Làm ấm buồng và ống dẫn
Làm nóng khoang cân bằng, sử dụng hơi mới hoặc hơi từ đường thứ hai để làm nóng khoang cân bằng. Trước khi làm nóng, xác nhận van cách ly hơi đến trục phía trước và phía sau đã đóng, van xả nước khoang cân bằng đã mở. Làm sạch khoang cân bằng và ống hơi để tránh nước đọng bị đưa vào trục hoặc bê
Làm nóng ống hơi, trước tiên làm nóng ống hơi chính đến van điện hơi chính trước tuabin, đồng thời làm sạch toàn bộ đường ống. Kiểm tra xác nhận van chính và van điều tiết của tuabin đã đóng, van xả nước của tuabin đã mở, từ từ mở van phụ của van điện hơi chính, khi nhiệt độ hơi sau van chính tăng, từ từ mở van điện hơi chính, làm nóng ống hơi đến van chính, sau đó thông qua truyền nhiệt làm nóng ống dẫn hơi.
6. Thiết lập màng chắn trục
Khi khoang cân bằng đã được làm nóng, nhiệt độ đạt trên 150°C, điều chỉnh áp suất khoang cân bằng khoảng 0.07MPa, mở van xả nước của đường hơi đến trục phía trước và phía sau, từ từ mở van cách ly hơi đến trục phía trước, vừa làm sạch vừa làm nóng các bộ phận lót hơi, tiếp tục mở van cách ly hơi đến trục phía trước cho đến khi có hơi thoát ra. Làm tương tự cho trục phía sau, sau khi làm sạch đầy đủ, đóng van xả nước của đường hơi đến trục phía trước và phía sau. Điều chỉnh áp suất khoang cân bằng theo sự thay đổi áp suất, giữ áp suất khoang cân bằng khoảng 0.05MPa.
7. Chuẩn bị cho việc xả hơi vào tua-bin
Kiểm tra xem ống hơi chính đã được làm ấm đầy đủ chưa, kiểm tra toàn diện các điều kiện cần thiết trước khi khởi động tua-bin có đạt được hay không:
(1) Chất lượng hơi chính đạt yêu cầu;
(2) Áp suất hơi chính 3,8 MPa;
(3) Nhiệt độ hơi chính trên 300°C;
(4) Nhiệt độ dầu trên 35°C;
(5) Áp suất dầu điều tốc 1,0 MPa;
(6) Áp suất dầu bôi trơn 0,08–0,12 MPa;
(7) Mức dầu trong bể bình thường;
(8) Chân không trên -70 kPa;
(9) Bảo vệ ETS công nghệ nhiệt trừ bảo vệ chân không thấp, các bảo vệ còn lại hoạt động bình thường;
(10) Bộ an toàn khẩn cấp được đóng, áp suất dầu đã được thiết lập, van chính mở hoàn toàn.
8. Xả hơi vào tua-bin
Thời gian khởi động lạnh được phân bổ như hình dưới đây:
(1) Xác nhận điều kiện quay rôto đã đáp ứng, tại chỗ kéo cần gạt khẩn cấp ra để đặt lại, trên DEH nhấn nút "treo", van chính tự động mở.
(2) Trên DEH cài đặt tốc độ mục tiêu là 400r/min, tăng tốc với tốc độ 200r/min để đưa tốc độ tuabin lên 400r/min, giữ ở đây 8 phút làm nóng.
Kiểm tra không có sự cố, thời gian làm nóng hết, cài đặt tốc độ mục tiêu là 1200r/min, tăng tốc với tốc độ 80r/min để đưa tốc độ tuabin lên 1200r/min, giữ ở đây 15 phút làm nóng. Giai đoạn làm nóng trung tốc, tiếp tục kiểm tra tại hiện trường và lắng nghe âm thanh bên trong tuabin, tiếp tục theo dõi và ghi nhận các thông số của thân tuabin.
Giám sát và ghi lại các thông số của thân tua-bin: rung động, chênh lệch giãn nở, giãn nở nhiệt, dịch chuyển trục, nhiệt độ xi-lanh trên và dưới, nhiệt độ các ổ trục
và nhiệt độ dầu hồi.
(3) Kiểm tra không có sự cố, thời gian làm nóng hết, cài đặt tốc độ mục tiêu là 2500r/min, tăng tốc với tốc độ 260r/min để đưa tốc độ tuabin lên 2500r/min. Khi vượt qua tốc độ tới hạn (1690r/min), hệ thống tự động tăng tốc độ lên 400r/min, nhanh chóng vượt qua tốc độ tới hạn, sau đó tốc độ tăng trở lại. Theo dõi giá trị rung động của tuabin không vượt quá 0.05mm, giữ ở 2500r/min trong 10 phút làm nóng, tiếp tục kiểm tra tại hiện trường và lắng nghe âm thanh bên trong tuabin, tiếp tục theo dõi và ghi nhận các thông số của thân tuabin.
(4) Kiểm tra không có sự cố, thời gian làm nóng hết, cài đặt tốc độ mục tiêu là 3000r/min, tăng tốc với tốc độ 50r/min để đưa tốc độ tuabin lên 3000r/min. Trong quá trình tăng tốc, chú ý đến việc chuyển đổi giữa bơm dầu chính và bơm dầu phụ. Khi tốc độ tuabin đạt 2850r/min, áp suất dầu đầu ra của bơm chính phải vượt quá 1MPa. Để tránh bơm dầu phụ bị áp lực cao, khi tốc độ tuabin ổn định ở 3000r/min, dừng bơm dầu phụ. Để tránh tình trạng bơm dầu quay ngược do van một chiều kẹt, gây giảm áp suất dầu trong hệ thống, khi dừng bơm dầu phụ, trước tiên đóng van đầu ra bơm, sau khi bơm dừng, từ từ mở van đầu ra.
(1) Sau khi đạt tốc độ định mức, kiểm tra toàn diện tổ máy, nếu không có sự cố, thực hiện các thử nghiệm theo quy định của điện. Sau khi thử nghiệm đạt, nối lưới và mang tải. Trừ trường hợp đặc biệt, tổ máy không được vận hành ở tải không.
9. Kết nối tổ máy phát điện với lưới điện và mang tải
(2) Sau khi nối lưới, theo đường cong khởi động lạnh nâng tải lên 1MW, giữ ở đây 10 phút làm nóng tải thấp, kiểm tra toàn diện tổ máy, nếu không có sự cố, tăng tải với tốc độ 0.5MW/min lên 2MW, giữ ở đây làm nóng, đến khi nhiệt độ điểm dưới xilanh vượt quá 290–300°C, sau đó tăng tải với tốc độ 1MW/min lên 12MW, giữ 8 phút, tiếp tục tăng tải với tốc độ 1MW/min lên 30MW.
a. Khi mang tải nhiệt, tốc độ tăng áp suất đầu hút hơi được kiểm soát ở 0.049MPa/min. Khi áp suất đầu hút đạt yêu cầu, từ từ mở van hút hơi để cấp hơi ra ngoài.
(3) Khi tải điện đạt 8 MW, chuẩn bị kết nối mang tải nhiệt, phương pháp như sau:
b. Khi tuabin điều tiết hơi kết hợp với các nguồn hơi khác, cần điều chỉnh sao cho áp suất hơi hút cao hơn áp suất đường ống 0.029MPa, mới có thể mở van hút hơi để cấp hơi ra ngoài.
c. Khi tuabin chưa cấp hơi ra ngoài mà đã mang tải điện lớn, khiến áp suất đầu hút vượt quá áp suất cấp hơi yêu cầu, cần giảm tải điện trước để áp suất đầu hút thấp hơn áp suất cấp hơi yêu cầu 0.049MPa, sau đó thực hiện các bước như trên để cấp tải nhiệt.
(1) Trong quá trình khởi động tổ máy, đặc biệt là đối với tổ máy mới lắp hoặc sau đại tu, nước ngưng chỉ được thu hồi về bình khử oxi sau khi đã được xét nghiệm đạt yêu cầu.
10. Lưu ý
Khởi động theo chế độ nóng cần sử dụng nguồn hơi dự phòng ở nhiệt độ thích hợp, điều chỉnh nhiệt độ hơi trục cao hơn nhiệt độ thân trục, giúp kiểm soát chênh lệch giãn nở. Do đó, trong quá trình khởi động theo chế độ nóng, điều chỉnh lượng hơi vào và xả nước của khoang cân bằng theo nhiệt độ khoang cân bằng, điều chỉnh áp suất khoang cân bằng khoảng 0.07MPa. Khi nhiệt độ và áp suất khoang cân bằng ổn định, từ từ mở van cách ly hơi trục phía trước và phía sau, đồng thời theo dõi liên tục nhiệt độ và áp suất khoang cân bằng, sau khi xả nước của đường hơi trục phía trước và phía sau đã đầy đủ, đóng van xả nước.
(2) Trong suốt quá trình khởi động, cần điều chỉnh kịp thời mực nước của bình ngưng và bình khử oxy
(3) Khi tải máy vượt quá 25% tải định mức, có thể đóng van xả nước của xi-lanh.
(4) Tốc độ tăng lượng hơi lấy không được vượt quá 5 tấn/phút
(5) Tải điện và tải nhiệt không được tăng đồng thời.
(6) Tốc độ giảm tải và tăng tải giống nhau.
Khởi động nóng của tua-bin hơi
1. Các yêu cầu cần tuân thủ khi khởi động nóng tua-bin hơi:
(1) Nhiệt độ hơi vào tua-bin phải cao hơn nhiệt độ thành xi-lanh (lớn hơn 50°C)
(2) Trước 2 giờ khởi động, trục máy phải quay liên tục.
(3) Trong tình trạng quay liên tục, nên cấp hơi cho màng chắn trục trước, sau đó mới tạo chân không.
(4) Cần duy trì chân không khoảng -80 kPa.
2. Thiết lập màng chắn trục
Khởi động theo chế độ nóng cần hút chân không, xác nhận cấp hơi trục bình thường, nhiệt độ và áp suất khoang cân bằng bình thường. Khởi động bơm hút chân không, kiểm tra xem bơm đang chạy bình thường, áp suất đầu ra ổn định, chân không bình ngưng bắt đầu tăng.
3. Thiết lập chân không
(7) Hút chân không đến thời điểm quay rôto nên rút ngắn thời gian, trước tiên cấp hơi trục. tu vi tuan moi Vì khi khởi động theo chế độ nóng, nhiệt độ trung bình của xilanh phía trước đạt khoảng 280°C, nhiệt độ trục và tấm trục cao, do giãn nở nhiệt, cách ly hơi trong xilanh là tự động, các bộ phận xilanh tự động làm mát, co ngót đều. Để tránh không khí lạnh tràn vào xilanh qua trục, gây co ngót đột ngột, sinh ra ứng suất nhiệt và va đập nhiệt lớn, đồng thời làm giảm khoảng cách giữa các lá tuabin trục hướng, gây ma sát giữa các bộ phận tĩnh và động, do đó trong quá trình khởi động theo chế độ nóng, cần cấp hơi trục trước rồi mới hút chân không.
4. Khởi động nóng tua-bin
Thời gian khởi động nóng được phân bổ như bảng sau:
5. Lưu ý khi khởi động nóng
(1) Tăng cường giám sát hệ thống hơi chính và hệ thống xi-lanh để thoát nước.
(2) Sau khi đạt tốc độ ổn định, kiểm tra toàn diện nếu không có sự cố thì nhanh chóng kết nối và mang tải.
(3) Trong quá trình khởi động, cần giám sát chặt chẽ nhiệt độ kim loại, chênh lệch nhiệt độ xi-lanh trên và dưới cũng như rung động, chênh lệch nhiệt độ không được vượt quá 50°C
(4) Nhiệt độ hơi chính phải cao hơn nhiệt độ điểm nóng của xi-lanh ít nhất 50°C và có ít nhất 50°C độ siêu nhiệt.
(5) Trong quá trình tăng tốc và tăng tải, nhiệt độ xi-lanh không được giảm xuống, nếu không cần tăng tốc độ hoặc tăng tải.
(6) Các công việc chuyển đổi và chuẩn bị khác nên được thực hiện trước khi khởi động để rút ngắn thời gian khởi động.
Trong quá trình tăng tốc, đặc biệt chú ý đến nhiệt độ của xilanh trên và dưới, kiểm soát chênh lệch nhiệt độ trong phạm vi 80°C để tránh gây cong vênh xilanh, sinh ra ứng suất cắt lớn ở mặt cắt ngang.
Những lưu ý trong quá trình tăng tốc khi khởi động tua-bin hơi
1. Trong quá trình tăng tốc, cần duy trì tải của lò hơi ổn định càng nhiều càng tốt, giám sát chặt chẽ các thông số của tua-bin hơi.
Theo dõi sát sao tốc độ tuabin tại hiện trường, nếu phát hiện tốc độ tăng đột ngột, hãy nhấn nút dừng khẩn cấp, sau khi tìm nguyên nhân và khắc phục, tiến hành khởi động lại.
5. Trong quá trình tăng tốc, chân không cần duy trì trên -80kPa. Khi tốc độ đạt 300r/min, chân không cần đạt giá trị bình thường.
4. Trong quá trình tăng tốc, dùng que nghe để kiểm tra âm thanh bên trong tua-bin, nếu có tiếng ma sát kim loại hoặc tiếng va đập do nước, cần dừng máy để kiểm tra toàn diện.
6. Nhiệt độ dầu bôi trơn vào trục không được thấp hơn 30°C. Khi nhiệt độ dầu đạt 45°C, hãy kích hoạt bộ làm mát dầu, tức là điều chỉnh cửa xả nước tuần hoàn của bộ làm mát dầu đang chạy để duy trì nhiệt độ dầu ra ở 35–45°C.
5. Trong quá trình tăng tốc ở tốc độ thấp, thiết bị quay trục phải tự động tách ra, nếu không cần dừng máy ngay lập tức.
7. Trong quá trình tăng tốc, độ rung của tổ máy không được vượt quá 0.03mm. Nếu vượt quá con số này, hãy giảm tốc độ cho đến khi rung động biến mất, duy trì tốc độ này trong 30 phút, sau đó tăng tốc. Nếu rung động vẫn không biến mất, hãy giảm tốc độ và duy trì trong 120 phút, sau đó tăng tốc. Nếu rung động vẫn không biến mất, hãy dừng máy để kiểm tra (cho phép 0.10mm khi vượt qua tốc độ tới hạn).
8. Khi vượt qua tốc độ tới hạn, nếu độ rung vượt quá 0.1mm, hãy dừng quay rôto, giảm tốc độ xuống 200r/min, thực hiện làm nóng trung tốc lại, đến khi vượt qua tốc độ tới hạn mà độ rung không vượt giới hạn.
8.0.1mm200r/min
Từ chối trách nhiệm:
